Dọc theo bãi biển, đường băng sân bay 4F, tầng cao nhất, sắp hình thành. Phóng viên được biết từ Sở Xây dựng và Công trình Thành phố Thâm Quyến vào ngày 23 rằng các dự án hình thành đất và xử lý nền mềm của dự án mở rộng ba đường băng của Sân bay Thâm Quyến đã hoàn thành và đang bước vào giai đoạn bàn giao mặt bằng sau khi nghiệm thu hoàn thành. Dự án sân bay hiện đang được triển khai. Dự án mở rộng ba đường băng dự kiến ​​sẽ được đưa vào sử dụng vào cuối năm 2025.

Cải tạo để tăng cường năng lực dịch vụ sân bay

Dự án mở rộng đường băng thứ ba của Sân bay Thâm Quyến nằm giữa đường băng thứ hai của sân bay và Đường cao tốc Yanjiang Quảng Châu-Thâm Quyến . Khu vực bay rộng 3.600 mét và rộng 45 mét được xây dựng theo cấp độ cao nhất, 4F, có thể cất cánh và hạ cánh nhiều loại máy bay chở khách lớn như A380. Sau khi hoàn thành, Sân bay Thâm Quyến có thể đáp ứng lượng hành khách thông qua hàng năm là 80 triệu hành khách và lượng hàng hóa, thư tín là 2,6 triệu tấn, cải thiện hiệu quả khả năng hỗ trợ vận hành của Sân bay Thâm Quyến.

Dự án hình thành diện tích đất và xử lý nền mềm của khu vực dự án mở rộng ba đường băng sân bay Thâm Quyến có diện tích biển theo quy hoạch khoảng 2,855 triệu mét vuông và khu vực cải tạo thực tế là 2,815 triệu mét vuông. Diện tích hình thành đất khoảng 2,38 triệu mét vuông, diện tích xử lý nền mềm khoảng 2,57 triệu mét vuông, tổng chiều dài của tường chắn sóng bên ngoài mới khoảng 7437,7 mét, và khu vực đường băng dài 3600 mét. . Nội dung xây dựng bao gồm việc hình thành diện tích đất và xử lý nền mềm của tổng cộng 8 khu chức năng: tường chắn sóng bên ngoài, khu vực đường băng, đường lăn, diện tích mặt đất, diện tích mặt nước, đê quai công trường, đường vượt và đường lăn vòng, dải đèn phía Nam.

Đường băng hiện tại của Sân bay Thâm Quyến được thiết kế theo tiêu chuẩn sức chứa 45 triệu hành khách. Năm ngoái, lượng hành khách thông qua của sân bay đạt 52,73 triệu hành khách, vượt tiêu chuẩn năng lực và là đường băng đầu tiên. đường băng đã được đưa vào khai thác Sau 30 năm đưa vào sử dụng, nhu cầu cấp thiết là phải “rảnh tay” tiến hành đại tu toàn diện để đảm bảo an toàn cho máy bay cất, hạ cánh. Do đó, việc hình thành khu đất mới thông qua việc khai hoang để xây dựng đường băng thứ ba sẽ hỗ trợ mạnh mẽ hơn cho việc xây dựng Trung tâm Hàng không Quốc tế Thâm Quyến và cụm sân bay đẳng cấp thế giới ở Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao.

CASINOCASINO

Nền tảng điều độ tàu xây dựng thông minh

"Địa điểm xây dựng của dự án mở rộng ba đường băng nằm bên trong cây cầu cực lớn của Dự án đoạn sân bay của Đường cao tốc Yanjiang Quảng Châu-Thâm Quyến Trong thời gian xây dựng, chỉ có thể sử dụng một lỗ thông thủy để điều hướng các tàu xây dựng. Áp lực điều hướng của tàu xây dựng trong dự án rất phức tạp. Lỗ thủng lớn, rủi ro an toàn cao. Hơn nữa, mật độ tàu phân bố trong khu vực thi công cao, trên bề mặt thi công có nhiều nút giao nhau, nguy cơ va chạm an toàn tương đối lớn, gây khó khăn, thách thức lớn cho việc thi công. hoạt động", người có liên quan phụ trách Sở Xây dựng và Công trình Công cộng Thành phố cho biết.

当前，新质生产力成为中国经济领域的热词。近日召开的中共二十届三中全会，描绘了中国进一步全面深化改革的新蓝图，其中提出，要健全因地制宜发展新质生产力体制机制。分析人士认为，这说明中国决心通过深化相关改革，为新质生产力的培育、发展和壮大营造更加良好的制度性环境，为实现高质量发展、推进中国式现代化提供强大动能。

全会高度评价新时代以来全面深化改革的成功实践和伟大成就。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央团结带领全党全国各族人民，以前所未有的决心和巨大的政治勇气推进全面深化改革，为全面建成小康社会、实现党的第一个百年奋斗目标提供有力制度保障。

可以说，这300多项重要举措有很强的针对性。在党外人士座谈会上，习近平总书记强调，进一步全面深化改革要直面问题，着力解决制约高质量发展的堵点问题、影响社会公平正义的热点问题、民生方面的难点问题、党的建设的突出问题、各领域的风险问题。奔着问题去，盯着问题改。突出问题导向，是进一步全面深化改革的鲜明特色。

改革开放是党和人民事业大踏步赶上时代的重要法宝。党的十八大以来，习近平总书记亲自挂帅担任中央全面深化改革领导小组组长、中央全面深化改革委员会主任，主持召开72次重要会议，指引各方面出台3000多项改革方案，推动全面深化改革事业在攻坚克难中不断迈上新台阶、取得新胜利。全会指出，面对纷繁复杂的国际国内形势，面对新一轮科技革命和产业变革，面对人民群众新期待，必须自觉把改革摆在更加突出位置，紧紧围绕推进中国式现代化进一步全面深化改革。

全世界的目光聚焦北京，观察这一次中国擘画的改革新蓝图——中国共产党二十届三中全会15日至18日在北京举行，全会最重要的成果，是审议通过了《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》，明确了进一步全面深化改革的总目标、时间表、路线图并作出系统部署。这为新征程推进中国式现代化指明了方向，也让世界看到了中国将改革进行到底的决心以及蕴含其中的共赢机遇。有评论称，这次会议是中国深化改革的新里程碑。欧洲《现代外交》杂志指出，“其意义超越了国界”。

鬱南的無核黃皮，以其果大、肉厚、無核的特點，聞名遐邇。它不僅可鮮食，還能製成果脯、果醬、果餅等美食，更以其獨特的風味，入選了全國名特優新農產品名錄。今年，鬱南縣無核黃皮迎來了豐產豐收，無論是價格、產量還是品質，都較往年有了顯著提升。

Để đảm bảo an toàn giao thông thi công tàu, dự án đã xây dựng "trung tâm chỉ huy điều độ tàu thông minh" tại chỗ và phát triển nền tảng quản lý "công trường xây dựng thông minh" để tăng cường công tác quản lý kiểm soát tàu công trình thủy để đảm bảo trật tự hàng hải và bố trí thi công của tàu công trình. Điều này được hiểu rằng trung tâm chỉ huy điều độ tàu tập trung vào việc điều động tàu, định vị tàu và nhân sự tại công trường, đồng thời tiến hành phân tích thông minh và kiểm soát trước rủi ro trong khi hợp tác làm việc. Nó giải quyết một cách hiệu quả vấn đề số lượng lớn tàu tại công trường. và các lỗ thông thủy cho tàu ra vào. Các vấn đề thường gặp và khác có thể được giải quyết để đạt được sự quản lý khoa học, trực quan và thông minh về vận tải và giao thông tàu.

Giám sát an toàn xây dựng theo thời gian thực trong mọi thời tiết

Vì địa điểm xây dựng dự án nằm gần Đoạn sân bay đường cao tốc Quảng Châu-Thâm Quyến Yanjiang Cầu, khoảng cách gần nhất chỉ là 72,5 mét, trong quá trình thi công một chút bất cẩn có thể khiến cầu bị trôi. Do đó, người sử dụng Đường cao tốc Yanjiang Quảng Châu-Thâm Quyến đã yêu cầu rằng trong quá trình xây dựng dự án ba đường băng, độ biến dạng của các trụ cầu của Đường cao tốc Yanjiang Quảng Châu-Thâm Quyến không được vượt quá 5 mm.

Làm cách nào để đảm bảo an toàn và khả năng kiểm soát của quá trình xây dựng? Sau khi xem xét đầy đủ các biện pháp tối ưu hóa thiết kế và bảo vệ công nghệ xây dựng, dự án đã áp dụng công nghệ giám sát thời gian thực tự động để giám sát Quảng Châu- Cầu đoạn sân bay đường cao tốc Yanjiang Thâm Quyến Giám sát tự động từ xa các trụ cầu, dầm hộp và đất dưới nước được thực hiện. Dữ liệu biến dạng của cầu và trụ cầu được thu thập trong thời gian thực và truyền đồng bộ đến trung tâm giám sát dự án để đạt được kết quả thực tế. giám sát thời gian, liên tục, từ xa, thông minh và tự động về tác động của việc thi công tại chỗ trên cầu.

"Giống như điều trị cho bệnh nhân trong "ICU", chúng tôi luôn chú ý đến những thay đổi nhỏ nhất của cây cầu trong quá trình thi công. Một khi các chỉ số bất thường, chúng tôi sẽ ngay lập tức dừng việc thi công và triển khai các biện pháp đảm bảo an toàn, người phụ trách Cục Công trình công cộng nêu trên cho biết, trong quá trình triển khai dự án, vấn đề an toàn của cây cầu siêu lớn đoạn sân bay cao tốc Quảng Châu-Thâm Quyến dọc sông Dương Tử. đã được đảm bảo thành công và biến dạng được kiểm soát chính xác trong phạm vi 3 mm.

Công nghệ BIM thúc đẩy quản lý và kiểm soát thông minh

Ngoài việc điều động tàu và giảm tác động của việc xây dựng, diện tích đất của Địa điểm dự án mở rộng ba đường băng sân bay Thâm Quyến được hình thành và Dự án xử lý nền mềm áp dụng công nghệ BIM trong quá trình xây dựng để thực hiện quản lý và kiểm soát thông minh về tiến độ, chất lượng, an toàn và các khía cạnh khác, thực hiện đổi mới hợp tác được hướng dẫn bởi thông tin quản lý, trực quan hóa và tự động hóa, đồng thời liên kết dữ liệu trong quá trình thực hiện dự án. Được thúc đẩy bởi dữ liệu, chúng tôi sẽ thúc đẩy việc quản lý các dự án xây dựng kỹ thuật được tiêu chuẩn hóa, tinh tế và chuyên sâu. địa chỉ lập kế hoạch và thực hiện ràng buộc tự động với mô hình BIM, có thể Phân tích tiến độ một cách linh hoạt, điều chỉnh hợp lý các nguồn lực và hiệu suất, hỗ trợ hiệu quả cho những người ra quyết định trong việc kiểm soát tiến độ dự án và đạt được các mục tiêu kiểm soát tiến độ cuối cùng, đồng thời, chúng tôi cũng sử dụng các đặc điểm trực quan hóa; của các mô hình BIM để cải thiện chất lượng thông qua nhiều hình thức khác nhau như hoạt hình và trình bày ba chiều. Tiết lộ chính xác, tiến hành đào tạo xác định mối nguy hiểm và phòng ngừa và kiểm soát rủi ro cũng như đạt được kiểm soát chất lượng và an toàn.

(Nguồn: Nhật báo Đặc khu kinh tế Thâm Quyến)