Ngoài 8 bến hiện có tại Cảng Tuas, 3 bến mới sẽ được đưa vào sử dụng vào cuối năm nay và Cảng Singapore (PSA) sẽ đẩy nhanh nỗ lực tăng công suất xử lý container tổng thể trong thời gian ngắn.

Cơ quan Hàng hải và Cảng Singapore (MPA) đã đưa ra tuyên bố vào thứ Năm (30 tháng 5) nhằm trả lời các câu hỏi của giới truyền thông về việc kéo dài thời gian chờ đợi của các tàu tại Cảng Singapore.

Cơ quan Hàng hải cho biết họ và Cảng Singapore đang hợp tác chặt chẽ với các hãng tàu container và các công ty vận chuyển trung chuyển trong khu vực để cung cấp cho họ tình trạng bến cảng mới nhất cũng như tư vấn về thời gian đến nhằm giảm thiểu tình trạng chậm trễ.

Nó cũng nhấn mạnh: "Các tàu khác ghé Singapore, chiếm khoảng 2/3 số tàu đến, không bị trì hoãn cập bến. Hiện tại khu neo đậu không bị ùn tắc".}Việc bổ sung và tiếp nhiên liệu cho tàu chở dầu và tàu chở hàng rời được thực hiện trong khu neo đậu và do đó không bị ảnh hưởng. địa chỉ các công ty dựa trên bến có sẵn và lên kế hoạch cho thời gian đến của bạn cùng nhau.

今年7月，信托将对现有的4亿8000万美元（约6亿5000万新元）债务进行再融资，其中的3亿3000万美元已对冲到2026年6月，这可部分缓解融资成本的压力。预计融资成本将从2023财年的4%升至2024财年的5%。

2005年至2010年，自主大学就读率稳定维持在24％至26％之间，2011年提高到28％，并在之后几年进一步提高，直至2020年达到40％。

经季节性调整，非石油国内出口环比跌4.8%，扭转去年末季7%的环比增幅。

Xóc ĐĩaV8Xóc ĐĩaV8

报告指出，传承与跨代创业能力对家族企业的战略性决策，以及长期可持续性与业绩表现联系紧密，其中物质传承对财务绩效影响最大。物质传承（资产的传递）占新加坡传承评分的16%。

创立于1988年的爱美雅（Adonis Beauty）是本地美业老品牌。创始人李津梅在接受《联合早报》访问时，谈到了她如何开创美容事业、如何成为最早将“芳香疗愈法”从英国引入新加坡并在媒体上公开授课的先驱之一，以及如何采取与时俱进和稳扎稳打的经营策略。

khối lượng xử lý container của đất nước tôi đã tăng 8,8% trong bốn tháng đầu năm nay

Cuộc khủng hoảng Biển Đỏ khiến các tàu phải định tuyến lại gần Mũi Hảo Vọng, làm gián đoạn quy hoạch của các cảng lớn trên thế giới, khiến các tàu không đến nơi theo kế hoạch và gây ra hiện tượng "tập trung tàu". Tàu không có kế hoạch cập cảng khiến tàu chở hàng đến phải xếp hàng để vào cảng.

Kể từ đầu năm 2024, số lượng tàu đến Singapore đã tăng lên đáng kể. Trong 4 tháng đầu năm nay, sản lượng xếp dỡ container của nước tôi đạt 13,36 triệu TEU, tăng 8,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự chậm trễ của các tàu container ở Singapore và lượng container thông qua tăng đã dẫn đến thời gian tàu container chờ cập bến lâu hơn.

Tình trạng tắc nghẽn cảng ở Trung Quốc và Đông Nam Á ngày càng trở nên nghiêm trọng, đồng thời trên thị trường cũng có tin đồn rằng bến cảng Singapore đã tạm thời ngừng hoạt động. Chính quyền Cảng Singapore trước đó đã xác nhận với Lianhe Zaobao rằng các bến cảng của Singapore bị tắc nghẽn tàu, nhưng hoạt động của bến cảng vẫn chưa dừng lại.

Mặc dù hầu hết các tàu container đều cập bến khi đến nơi nhưng PSA làm việc với các công ty vận chuyển để điều chỉnh thời gian đến nếu có thể. Nếu không thể thực hiện được thì thời gian chờ đợi trung bình của một tàu container là khoảng hai đến ba ngày.

Cục Quản lý An toàn Hàng hải cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Năm rằng nhu cầu xử lý container tăng lên do một số công ty vận tải đã bỏ các chuyến đi tiếp theo và dỡ thêm container ở Singapore để bắt kịp lịch trình vận chuyển tiếp theo.

Ngoài ra, số lượng container mà mỗi tàu xử lý cũng tăng lên. Các công ty vận chuyển cũng sử dụng khả năng bốc dỡ của Tập đoàn Cảng Singapore để quản lý các container trên tàu để chúng có thể được dỡ xuống nhanh chóng tại các cảng ghé tiếp theo. Điều này cho thấy các hãng tàu rất tin tưởng vào cảng của chúng ta.

Kể từ cuối năm 2023, Bộ Giao thông Vận tải và Cơ quan Hàng hải đã làm việc với Cảng Singapore và ngành hàng hải để chuẩn bị đón thêm nhiều tàu hơn.

Cảng Singapore cũng đã tăng cường nhân lực và năng lực xử lý container để giúp giảm bớt tình trạng này. Ví dụ, các bến tàu cũ tại Keppel Terminal đã ngừng hoạt động đã được tái hoạt động.

Sau khi thực hiện các biện pháp này, số lượng container mà Cảng Singapore có thể xử lý mỗi tuần đã tăng từ 770.000 TEU lên 820.000 TEU hiện tại.